La Normandie n’est pas un monde à part et l’approche régionale des problèmes internationaux contraint les observateurs à porter leur regard au-delà de nos 670 km de rivages marins. Le BREXIT – puisque Brexit il y a – a des conséquences sur les relations normanno-britanniques (compliquées d’ailleurs par les rapports entre la Normandie continentale et la Normandie insulaire) : quoi qu’il advienne la Grande Île – cette « colonie normande qui a mal tourné – est en face de nos côtes et pour complexes que soient les relations franco-britanniques, la Normandie est zone de contact et d’échanges avec le Royaume-Uni. Notons en outre, que Brexit ou pas, la Normandie se connecte électriquement avec l’Angleterre… Mais les conséquences du Brexit ne se limitent pas aux confrontations ou aux échanges franco-britanniques… Faisons d’ailleurs confiance aux animosités séculaires entre les Anglais et les Irlandais pour que ces protagonistes nous fournissent des opportunités assez inattendues…
Jusqu’au Brexit, l’Eire – bien que jalouse de son indépendance – dépendait quasi totalement des flux avec la Grande – Bretagne par laquelle les trafics de marchandises transitaient… Mais il y a le Brexit et les Irlandais de veulent plus de l’écran britannique entre l’Union Européenne et la verte Erin… Cherbourg devient la tête de pont européenne des Irlandais. Saurons-nous bien capter ce courant d’échanges ? Plus précisément, la Normandie ferroviaire saura-t-elle offrir aux Irlandais le vecteur dont ils ont besoin pour atteindre l’Europe de l’Est, du Sud-Ouest ? Sommes-nous en position, nous, Normands, de faire face à ce besoin impérieux ? Qu’en pense la SNCF. ?
Cercle C.N.O. du Nord-Cotentin, le 1er octobre 2021












Ballade irlandaise
Vendredi 1 Octobre 2021
Communiqué du Réseau citoyen du Cercle Normand de l'Opinion
La Rédaction
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